Rád spím pod stanem – jedno jestli v kempu nebo někde venku. Když jedeme ve dvou, tak s sebou vozíme Husky Bizon 3. Je to stan pro tři lidi, s dvěma vchody a jednou trochu větší předsíňkou. Na cestování autem nebo s kuframa na motorce je OK, ale když chce člověk vyrazit nalehko nebo dokonce s batohem na zádech po … Číst dálVelký malý stan pro 2m vysokého člověka
Zrovna jsme se přesunovali směrem domů, vjel jsem ze silnice na rozorané pole. Už jsem bral za plyn abych to trošku rozjel a najednou kovový rachot od předního kola. Po zastavení jsem zjistil, že jsem vytrousil spodní šroub co drží brzdový třmen. Trochu mě to překvapilo, protože šrouby na brzdách lepím. Asi jsem na to při posledním servisu zapoměl :-/
Posledních pár vyjížděk jsem vždy přijel s motorem a zadním tlumičem totálně poblitým olejem. V horní částí těsnění levého krytu motoru tekl oleje proudem, musel jsem vždy půl deci až deci dolít. K výměně je třeba povolit pravý svod výfuku, rozpojit pružiny drížící svody pohromadě, odmontovat koncovku výfuku a tím si udělat prostor kolem levého víka aby se dalo odšroubovat.
Na jaře jsem pořídil tlumič řízení z Číny, původně měl jít na LC8, ale nakonec zůstane nejspíš na stálo na Bergovi a pro LC8 koupím nový. Čínský tlumič vyjde na cca 90 EUR včetně dopravy, v porovnání s cenou originálního tlumiče firmy Scotts to za pokus stojí.
Od chvíle co jsem si berga pořídil bojuji s nedostatečným dobíjením baterky. Husaberg má na statoru tři vinutí – jednu k zapalování a dvě pro napájení světel a dobíjení baterky. Světla jsou napájena střídavým napětím, vinutí pro dobíjení baterky vede do regulátoru, který ho usměrňuje. Výkon cívek pro dobíjení baterky je cca 20W, střídavá část dává něco kolem 50-60W (nevím … Číst dálPřekopání elektriky – konverze na SS napětí
Pravidelná údržba, tentokrát trochu větší servis: nastavené ventilové vůle – dělal jsem to na bergovi poprvé, tak doufám, že jsem to moc nezvrzl. Ale když jsem to měřil tak jsem měl problém protáhnout i jen 0,05mm měrku, to není moc dobře. nová fajfka a svíčka. U původní fajfky byly potrhané těsnící gumy a ve fajfce byl bordel. nové hadice k … Číst dálPravidelný servis, tentokrát trošku větší
Najeto 37,4mh V rámci pravidelné údržby jsem provedl i drobný servis: výměna oleje a olejového filtru nový kluzák pod řetěz který kyvku nový držák motoru
V uplynulém týdnu (21.-28. května) se jela Croatia Rally, kterou organizuje Marko Borsi a spol. z TRX Raid. Svojí účast na této akci jsem pojal jako aktivně strávenou dovolenou, rozhodnutí zúčastnit se padlo už někdy před vánoci s tím, že to nějak vyjde. Zázemí jsme měli po celou dobu v hotelu Zora v Primoštenu. Přijeli jsme o tři dny dřív … Číst dálCroatia Rally 2016
Na lehkém enduru jsem úplně na začátku, vlastně na tom ani neumím správně stát, ale protože jsem rozměry a váhou mimo předpokládané tabulky výrobců motorek, bylo nutné udělat nový podvozek – a když píšu nový, tak fakt úplně na míru mím potřebám. Stejně jako jsem před rokem měl udělaný podvozek na Kačeně.
Zrovna řeším tripmaster na icemana, tak tu udělám poznámku pro další co se někdy budou chtít třeba zkusit projet podle roadbooku a nebude se jim chtít pořizovat “dospělý” tripmaster ICO/RNS apod.