Ztracený šroub předního brzdového třmenu

Zrovna jsme se přesunovali směrem domů, vjel jsem ze silnice na rozorané pole. Už jsem bral za plyn abych to trošku rozjel a najednou kovový rachot od předního kola. Po zastavení jsem zjistil, že jsem vytrousil spodní šroub co drží brzdový třmen. Trochu mě to překvapilo, protože šrouby na brzdách lepím. Asi jsem na to při posledním servisu zapoměl :-/

Přetěsnění víka motoru a nový ventilátor

Posledních pár vyjížděk jsem vždy přijel s motorem a zadním tlumičem totálně poblitým olejem. V horní částí těsnění levého krytu motoru tekl oleje proudem, musel jsem vždy půl deci až deci dolít. K výměně je třeba povolit pravý svod výfuku, rozpojit pružiny drížící svody pohromadě, odmontovat koncovku výfuku a tím si udělat prostor kolem levého víka aby se dalo odšroubovat.

Namontován tlumič řízení

Na jaře jsem pořídil tlumič řízení z Číny, původně měl jít na LC8, ale nakonec zůstane nejspíš na stálo na Bergovi a pro LC8 koupím nový. Čínský tlumič vyjde na cca 90 EUR včetně dopravy, v porovnání s cenou originálního tlumiče firmy Scotts to za pokus stojí.

Překopání elektriky – konverze na SS napětí

Od chvíle co jsem si berga pořídil bojuji s nedostatečným dobíjením baterky. Husaberg má na statoru tři vinutí – jednu k zapalování a dvě pro napájení světel a dobíjení baterky. Světla jsou napájena střídavým napětím, vinutí pro dobíjení baterky vede do regulátoru, který ho usměrňuje. Výkon cívek pro dobíjení baterky je cca 20W, střídavá část dává něco kolem 50-60W (nevím … Číst dálPřekopání elektriky – konverze na SS napětí

Pravidelný servis, tentokrát trošku větší

Pravidelná údržba, tentokrát trochu větší servis: nastavené ventilové vůle – dělal jsem to na bergovi poprvé, tak doufám, že jsem to moc nezvrzl. Ale když jsem to měřil tak jsem měl problém protáhnout i jen 0,05mm měrku, to není moc dobře. nová fajfka a svíčka. U původní fajfky byly potrhané těsnící gumy a ve fajfce byl bordel. nové hadice k … Číst dálPravidelný servis, tentokrát trošku větší

Pravidelná údržba a drobný servis

Najeto 37,4mh V rámci pravidelné údržby jsem provedl i drobný servis: výměna oleje a olejového filtru nový kluzák pod řetěz který kyvku nový držák motoru

Nový podvozek

Na lehkém enduru jsem úplně na začátku, vlastně na tom ani neumím správně stát, ale protože jsem rozměry a váhou mimo předpokládané tabulky výrobců motorek, bylo nutné udělat nový podvozek – a když píšu nový, tak fakt úplně na míru mím potřebám. Stejně jako jsem před rokem měl udělaný podvozek na Kačeně.

Základní servis po nákupu

První servis po nákupu – nový olej, filtry, kontrola šroubů apod. nový olejový filtr nový olej do motoru – 1l náplně nový vzduchový filtr oprava palivové hadice, která se dotýkala svodu výfuku