Velký malý stan pro 2m vysokého člověka

Rád spím pod stanem – jedno jestli v kempu nebo někde venku. Když jedeme ve dvou, tak s sebou vozíme Husky Bizon 3. Je to stan pro tři lidi, s dvěma vchody a jednou trochu větší předsíňkou. Na cestování autem nebo s kuframa na motorce je OK, ale když chce člověk vyrazit nalehko nebo dokonce s batohem na zádech po svých, tak je nepraktický. Váží 5kg a zabalený je dost velký. Bohužel je ložnice stanu docela krátká, takže pokud máte 2m jako já, spíte buď našikmo a utiskujete spolubydlící nebo se opíráte nohama i hlavou o stěny (i tak ho používáme už pár let a měnit nejspíš v blízké době nebudeme).

Rád bych na moto cestoval víc nalehko. Stačí, že jsem si nechal ušít spacák, který je trošku rozměrnější (230x90cm), není nutné s sebou tahat ještě pětikilový velký stan.

Mé požadavky na stan (seřazeno dle priority):

  • Délka ložnice 230cm – ložnice s délkou nad 220cm by byla ok, 230 je ideál
  • Třísezónní, pro dva lidi – jsem rozměrnější a chci si sebou do stanu vzít třeba zavazadla. V nouzi mohou přespat dva lidi bez krámů.
  • Snadná stavba v jednom člověku – rád bych nic neprovlíkal skrz tunely apod.
  • Samonosný – lze postavit bez kolíků, maximálně bych zvládl přivázání předsíňky k šutru, křoví, motorce… Stan se mnou uvnitř určitě neuletí 🙂
  • Hliníkové pruty – prostě lepší než laminát
  • Lehký – do 2,5kg
  • Předsíňka použitelná na vaření a skladování věcí – nechci žádnou pidi předsíňku kam si člověk ani nedá boty

Cenu bych chtěl co nejmenší, ale po průzkumu trhu jsem se rozhodl cenu neřešit – stan za 30k bych si nikdy nekoupil a stan za pět tisíc vyhovující výše uvedeným podmínkám stejně nejspíš nejde sehnat :-/ Takže vezmu co je dostupné.

Pokračovat ve čtení „Velký malý stan pro 2m vysokého člověka“

SOS tlačítko (nejen) pro seniory

V rodině vznikla potřeba tzv. SOS tlačítka – jednoduchého zařízení, které má ideálně jedno tlačítko a umí zavolat o pomoc a nahlásit svojí polohu. Jedno takové jsme pořídili, tak jsem sepsal první informace, zatím bez dlouhodobých zkušeností.

Konkrétně se to hodí například v situaci, kdy má někdo sníženou hybnost, spadne a sám se nezvedne (riziková situace u seniora, který žije sám). Další praktické využití je u lidí trpících Alzheimerovou chorobou – ztrácí orientaci v prostoru a čase. Takový člověk je schopný zabloudit kdekoliv, cestu domů i kdyby byla 10m vzdálená nemusí nalézt a půjde klidně na druhou stranu.

Zařízení MiniFinder Pico s nabíjecí kolíbkou. Zdroj obrázku: shop.minifinder.se

Pokračovat ve čtení „SOS tlačítko (nejen) pro seniory“

Ztracený šroub předního brzdového třmenu

Zrovna jsme se přesunovali směrem domů, vjel jsem ze silnice na rozorané pole. Už jsem bral za plyn abych to trošku rozjel a najednou kovový rachot od předního kola.
Po zastavení jsem zjistil, že jsem vytrousil spodní šroub co drží brzdový třmen. Trochu mě to překvapilo, protože šrouby na brzdách lepím. Asi jsem na to při posledním servisu zapoměl :-/
Pokračovat ve čtení „Ztracený šroub předního brzdového třmenu“

Přetěsnění víka motoru a nový ventilátor

Posledních pár vyjížděk jsem vždy přijel s motorem a zadním tlumičem totálně poblitým olejem. V horní částí těsnění levého krytu motoru tekl oleje proudem, musel jsem vždy půl deci až deci dolít. K výměně je třeba povolit pravý svod výfuku, rozpojit pružiny drížící svody pohromadě, odmontovat koncovku výfuku a tím si udělat prostor kolem levého víka aby se dalo odšroubovat.
Pokračovat ve čtení „Přetěsnění víka motoru a nový ventilátor“

Překopání elektriky – konverze na SS napětí

Od chvíle co jsem si berga pořídil bojuji s nedostatečným dobíjením baterky.

Husaberg má na statoru tři vinutí – jednu k zapalování a dvě pro napájení světel a dobíjení baterky. Světla jsou napájena střídavým napětím, vinutí pro dobíjení baterky vede do regulátoru, který ho usměrňuje. Výkon cívek pro dobíjení baterky je cca 20W, střídavá část dává něco kolem 50-60W (nevím přesné číslo, v diskuzních fórech jsem nalezl různé informace).
Pokračovat ve čtení „Překopání elektriky – konverze na SS napětí“

Pravidelný servis, tentokrát trošku větší

Pravidelná údržba, tentokrát trochu větší servis:

  • nastavené ventilové vůle – dělal jsem to na bergovi poprvé, tak doufám, že jsem to moc nezvrzl. Ale když jsem to měřil tak jsem měl problém protáhnout i jen 0,05mm měrku, to není moc dobře.
  • nová fajfka a svíčka. U původní fajfky byly potrhané těsnící gumy a ve fajfce byl bordel.
  • nové hadice k chladiči. Zjistil jsem, že je vykuchaný termostat a přerušený malý chladící okruh. Objednal jsem nový termostat. Dal jsem zrovna novou chladící kapalinu – do té staré už byla několikrát dolévána destilka.
    Pokračovat ve čtení „Pravidelný servis, tentokrát trošku větší“

Croatia Rally 2016

V uplynulém týdnu (21.-28. května) se jela Croatia Rally, kterou organizuje Marko Borsi a spol. z TRX Raid. Svojí účast na této akci jsem pojal jako aktivně strávenou dovolenou, rozhodnutí zúčastnit se padlo už někdy před vánoci s tím, že to nějak vyjde.

Zázemí jsme měli po celou dobu v hotelu Zora v Primoštenu. Přijeli jsme o tři dny dřív abysme si užili trošku volna, pokoukali po okolí, v klidu si vše připravili a odpočinuli si po příjezdu z ČR. Zázemí jsme měli v hotelu Zora, kde jsme měli ubytování s polopenzí a prostor pro depo. Tím, že jsme byli na místě prakticky první, jsme si mohli vybrati i místo v depu. Kluci ze Slovenska se utábořili vedle nás. Jak to vypadalo v depu je krásně vidět na videu (3:15). Lepší parta se sejít asi nemohla, už jen to kolem stálo za to 🙂

Croatia Rally – Dalmatia 2016 – Day 1

Watch this video on YouTube.

Pokračovat ve čtení „Croatia Rally 2016“